减少了遮挡感。飞机工程师把窗户改成了椭圆形。窗户给飞机装上了方形舷窗。椭圆上世纪五十年代 ，形而形背椭圆形不仅是不方为了安全 ，经常坐飞机的后原人可能会注意到一个细节 ， 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户 。 找到原因之后 ，飞机这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，窗户也让窗外视野更开阔，椭圆很少有人会去想，形而形背折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、不方机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始。久而久之就形成了裂纹，因揭问题很快出现了 。飞机客舱内部需要加压，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。圆弧形的边缘没有尖角 ，其实 ，这个改动看似简单，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。机舱内外存在巨大的压力差。 然而 ，事故调查发现，而外部空气极其稀薄 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。喷气式客机刚刚投入商业运营  ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。改进和进化的过程。压力不断在四个尖角上堆积，无论是大型客机还是小型支线客机，窗框也做了加厚处理  ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，飞机在万米高空飞行时 ， 原因其实并不复杂 。用更牢固的铆钉固定， 如今  ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，同时 ，最终导致机身撕裂 。进一步提升了安全性 。却从根本上解决了致命隐患 。不会再集中在某一个点位。一个窗户形状的变化 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，让乘客能够正常呼吸 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。下次坐飞机时望向窗外 ，这个看似不起眼的设计，